Heiwa Motorcycles Hiroshima Japan

Ево неколико занимљивих модификација из радионице Хеива, Јапан. Више детаља и информација можете погледати на њиховом сајту www.heiwa-mc.jp.

Triumph T100

CL400

Фирма из Гараже (Garage Company)

Garage Company

Као и већина мото-радионица, "Фирма из Гараже" је у почетку био хоби који се временом отео контроли. Прича заправо почиње 70-их у Јапану, где је млади Јошинобу Косака имао срећу да зарађује довољно да може да приушти много мотора. Јоши је био инжењер зубарске опреме,  а то занимање је у Јапану нешто тотално другачије од,  на пример,  модерног зубног техничара у Америци. За диплому зубног техничара, у Јапану су потребне шестогодишње студије, а кад завршите, и ако сте стварно добри можете да зарадите гомилу пара. Јоши је куповао по мотор месечно, а уживао је у мотокрос тркама. Са 22 године открива трке на стази и то је одредило његову будућност. Премотавамо неколико година унапред, 1984. Јоши одлучује да се пресели у Калифорнију, дом не само сурферске сцене, већ и бајкерског животног стила. На Беверли Хилсу зарађује десет пута мање него у Јапану, али са уштеђевином, у то време су биле кризе са недостатком бензина па су све машине велики потрошачи продаване будзашто, Јоши обилази пијаце и бувљаке, отпаде и купује масу старих добрих мотора.

Triley Cafe Racer@Pipeburn

Пронашао сам ову изузетну машину на The Motart блогу, који води Френк Сајдер, човек са великим укусом за моторе и друге пожељне ствари. Мотор је направио Француз Винсент Мишел и назвао га је Triley. Ако се питате шта је значење имена, то је комбинација Тријумф-овог 6Т агрегата монтираног на Силијев рам. Силијев рам је легендарни рам направљен од стране познатог Британског градитеља и тркача Колина Силија.

Ево шта каже о изради мотора на Мотарту:“ Цилиндар је разбушен на 750 кубика, има лагане клипове високу компресију, ојачане клипњаче, мењач са 6 брзина, Quaiffe магнезијумску предњу кочницу и виљушку од Силија, задњи добош од Нортона Манкса“. Прелепу Британску и победничку заставу осликао је Ралф из Aero Color Design из Француске.

Ти Французи стварно знају да направе кафе` рејсера, јел да? Оуи, Оуи?

(Фотографија Винсент Мишел)

ПС: Ако стварно желите да сазнате више о Колину Силију, има добра књига о његовом амбициозном и узбудљивом животу.

Текст преузет са сајта (All credits goes to ) Pipeburn.

Оригинала текст можете прочитати на triley-cafe-racer

Бад Екинсова гаража на аукцији (BUD EKINS' GARAGE AT AUCTION@The Vintagent

Легендарни, пореклом из Холивуда, Бад Екинс преминуо је пре три године, после живота пуног добрих вожњи, тешког опијања и специфично доброг хумора. Рођен као Џејмс Шервин Екинс (мада би вас вероватно ударио ако би га подсетили на право име) 1930., Бад је имао превише ентузијазма према аутима и моторима као дечко, па је провео неко време у поправном дому, након што је ухваћен возећи туђи ауто, без кључева или возачке...

1948. набавља свој први мотор, Харли Дејвидсон ВЛ из `34., којег је према легенди, пронашао наслоњеног на очеву заваривачку радионицу. Његов стриц је поседовао неисправну „машину“, коју је понудио Баду за 10 долара ако успе да је поправи. Од тог трена мото-вирус је почео да хара Бадовим крвотоком, и остатак живота проводи у емотивној вези са моторима и понеким аутом.

Харлијем је редовно ишао на посао у заваривачку радњу, не аутопутем већ преко макадамских стаза на брдима Холивуда и ЛА реке, пре него је све постало асфалт и бетон. Возећи велики, тежак мотор два пута дневно по прашини стекао је вредно искуство

Filmburn:Stone (1974) @ Pipeburn

Ако сте 70-их били амерички љубитељ филмова и мотора сигурно је да би  Easyrider (Голи у седлу) и The Wild Angels (Анђели пакла) били ваш први избор филмова. Да сте живели у Западној Европи, вероватно би сели на вашу Веспу или Тритона и отишли до биоскопа да погледате Quadrophenia (Квадрофонију). Али ако били бајкер у Аустралији, 1974 заузели бисте ваше маесто у реду да погледате, безобразни мали филм

STAFFORD SHOW, 2010 @ The Vintagent

Октобарски мото скуп на Стафордском сајмишту је увек највећи скуп старих мотора у Енглеској, са десетинама присутних клубова, рестаурираних машина које се такмиче да привуку пажњу посетилаца, Зид Смрти, и као и увек , велика Бонамова аукција као завршна приредба у недељу.

Било је неочекивано задовољство што сам успео и ове године да га посетим, и док сам овај пут био више у елементу да нешто продам него да купим, ипак је било забавно лутати између бескрајних редова тезги различитих произвођача опреме и делова, како унутра тако и напољу, фотографисање, налетање на старе пријатеље и познанике.

Стандардна посета је око 60.000 посетилаца

The Vintagent oд сада и на српском

Захваљујући господину Paul d'Orléans са сајта The Vintagent  добио сам дозволу за преузимање и превођење постова на Српски и њихово објављивање на мом блогу, тако да ће љубитељи старих мотоцикала моћи да уживају у текстовима на матерњем језику, господин Пол је Американац, али Енглез у души , тако да ће љубитељи старих енглеских мотоцикала имати посебно задовољство да читају занимљиве приче везане за ове култне моторе.

1972 Honda CB450 Café Racer @ Pipeburn

Недавно смо оптужени за представљање превише Хонди ЦБ на нашем сајту. Када сам добио слике ове ЦБ450 од Бенџија Флипрбоја из БЦР,морао сам двапут размислити о писању овог чланка. После око 10 секунди размишљања....одлучио сам да је исувише добра да је не представим. Бајк је мукотрпно рађен преко 18 месеци од стране једног од Бенџијевих добрих клијената Кевина Динсмора-користеће доста БЦР-ових производа. Резервоар јединственог облика је БЦР-ов Хаммер Хед и један је од мојих омиљених на тржишту. Кафе седиште је такође од талентованог господина Флипрбоја, а и резервоар и седиште су офарбани у стару Тојота Корола зелену из 70-их и пинстрајпом од антрацита. „Требало је времена да се изабере најбоље“ каже Џо. „Пошто немам фотошоп требало ми је три дана да изаберем шаблон и три ролне траке“. Овако Кевин објашњава свој пројекат:

Фелне су премезане полупровидном-црном и послате Бјукенону по нове жице и преплетање. Употребио сам предњу добош кочницу од 1970 ЦЛ450 коју сам имао-свидео ми се изглед. Виљушке комплетно обновљене, конусни лежајеви. Агрегат је комплетно растављен и сатављен и разбушен. Све што је могло исполирано је. Лед лампице на мосту за неутрал и дуго светло, нови прекидачи, лед жмигавци, разбушен фар и урађен навој за носаче лед жмигаваца, БЦР носач фара, Пластифицирани горњи делови амортиѕера, Хондаман електронско паљење, ЦБ900Ф задњи амортизери, растављени и исполирани, никлован ланац, задњи сет носача на раму кастом рађен, БЦР издув, гласан, комшије ме сад мрзе, најгоре је било средити задњу виљушку, продужена је за 7,5цм, оригинална је некако била прекратка, а онда амортизери (најдужи су били прекратки) па сам морао да исечем држаче амортизера са ЦБ550 задње виљушке и да их наварм на моју, централни штендер је био прекратак за нову висину машине, тако да сам поново морао да од два штендера направим један, требало ми је 1,5 година и три ЦБ450 и пар ЦБ550 делова.

Ако занемаримо пар комшија који сад мрзе због прегласног издува, мислим да ће већина људи (укључујући и мене) волети овај ЦБ450 кафе рејсер са стилом.

За још фотографија посетите Кевинову Фликр  страницу.

Текст преузет са сајта (All credits goes to)Pipeburn

Оригиналан текст можете прочитати на -honda-cb450-cafe-racer

Kawasaki W800 - ретро је хит

Почетком септембра представљен је модел за 2011. годину W800. Наследник претходне реплике Енглеског Боневила, W650, Кавасаки нам доноси још бољег "енглеза" у верзији од 800 кубика и 79 коња са дизајном који је надмашио у великој мери оригиналне верзије из 60-их и 70-их, ипак се ради о савременој машини. Техничке детаље и друге спецификације можете погледати на http://www.kawasaki.eu/W800, а ја вам поклањам феноменалне фотографије из промотивног материјала које је Кавасаки урадио специјално за промовисање новог модела, уживајте.

2011 Renard Grand Turer

Пре неко вече сам мало "шуњао" по интернету и између остали ствари налетео сам на фотогрфију мотора који ме одушевио, док сам истовремено био у чуду јер нисам имао појма о чему се ради нити одакле потиче.

Испоставило се да се ради о Естонској компанији "Renard" која датира још од пре другог светског рата. 1944 фабрику уништавају совјети и од тада овај бренд стоји у запећку.2008 фирма је поново оживела а ово што видите овде је њихов први серијски модел-The Grand Turer. Први модели у продаји наћи ће се следеће године.

Технички подаци мотора су колико добри толико и једноставни, у основи је монокок (monocoque) шасија израђена од угљених влакана и кевлара која носи v-twin Moto Guzzi агрегат који на земљи држе најбољи од Ohlinsа. Са још неколико најбољих додатака којe паре могу купити добијате прелепу црну звер од 190кг, 230 km/сат, 125 коња. Мислим, ма само је погледајте. И да, потребно је мало инспирације за овако нешто Alabamian motorbike maker, али ако мене питате, добили су их у њиховој игри.

Сазнајте више на Ренардовом сајту.


Овај текст је преузет са сајта(All credits goes to) Pipeburn.
Originalan tekst možete pročitati ovde 2011-renard-grand-tourer

"Pipeburn" текстови на српском, ускоро

Захваљујући доброј вољи пријатеља са феноменалног сајта Pipeburn добио сам дозволу да њихове постове преводим и објављујем на мом блогу, тако да ће сви они који имају проблема са енглеским језиком сада моћи да у потпуности уживају, како у феноменалним сликама, тако и у веома занимљивим текстовима са овог одличног сајта. Захваљујем се Scottu (Pipeburn), који је ово омогућио.

Тара 2010

Свакако врхунац овосезонских путовања је дводневни боравак на Тари. Не ради се о дужини пута, ни пределима кроз које се пролази до тамо, сама Тара је довољно фантастична сама по себи да заслужује посебно место у дневнику путовања многих који су је посетили. Путопис са Таре сам већ објавио на нашем , вероватно, највећем "бајкерском" сајту тако да ћу вас путем линка упутити да прочитате и детаљно се упознате са дражима и лепотама наше најлепше планине.

Тара 2010 путопис

Yamaha xs360, the ride

По повратку из Модриче направио сам мали видео запис.

Moдрича 2010

Већ је било наговештаја лоше сезоне, бар што се тиче времена, као по правилу сваког викенда киша, није проблем возити по киши, али једноставно сво то сивило некако ипак квари атмосферу и расположење. Давно сам планирао кратку туру по Босни и баш када сам мислио да су се стекли услови за пут, непредвидиво време висило је изнад главе у облику великог ???, ипак жеља је прејака , пакујем ствари и крећем,  план је био да направим круг преко Бијељине-Брчког-Градачца-Модриче-Тузле-Зворника, а савим случајно сазнајем да у Модричи има мото скуп на који ћу , наравно, свратити. Ево како је то изгледало кроз објектив.

Панчево 2010

Мало после одласка у Љубовију избор је пао на мото скуп у Панчеву, у гостима код "МК Којоти".
Време је и овај пут било добро. Скуп је био одличан, а ево и неколико фотографија да поправе утисак мог очајног писања :)

Љубовија 2010

Мала ретроспектива сада већ, може се рећи, прошле сезоне. Почетак је означила посета мото журки "МК Speed" из Љубовије. Време је било одлично што се не може рећи за остатак сезоне.

Уводна реч

Пре свега, хтео бих да поздравим све љубитеље мотора, који ће, надам се, пронаћи нешто интересантно на овим страницама. Потрудићу се да што чешће ажурирам садржај како би заједно остали у току......Разлог за покретање овог блога је једноставна чињеница да већина мојих пријатеља не стоји баш најбоље са енглеским језиком, тако да ћу се потрудити да им што више занимљивих информација учиним доступним на српском језику. Већину информација ћу преузимати са других сајтова, а потрудићу се да сваки и кредитујем за позајмљене "речи".
 Наравно биће и информација са локалних догађања итд.
За почетак толико, позивам вас да активно учествујете, остављањем коментара, како бих знао да  сам на правом путу.